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BR - 319 A VIAGEM DO INFERNO NA PIOR RODOVIA FEDERAL DO BRASIL
BR 319 A RODOVIA DOS INFERNOS
A Br 319, que liga o estado do Amazonas ao estado de Rondônia, é sem sombra de dúvidas a mais infernal rodovia do Brasil. Ela liga a capital Porto Velho (RO), a capital do Amazonas, Manaus. Oficialmente a rodovia recebe o nome de Rodovia Álvaro Maia, e foi inaugurada em 27 de Março de 1976. Era totalmente asfaltada, porém sem manutenção nos governos que se seguiram, o asfalto simplesmente se deteriorou com o tempo.
A rodovia foi fechada em 1988 pois não havia condições de trafegar pela pista, mas por pressão do moradores, e pessoas que dependem do trafego na rodovia, ela foi reaberta.
Em 2015, a empresa de ônibus Eucatur, que detém o direito de exploração da única linha de ônibus que corta a rodovia começou a trafegar pela via novamente. Porém nunca se tinha certeza absoluta se os passageiros chegariam ao destino final.
Mas os serviços da linha de ônibus constantemente são interrompido por causa da falta de condições de trafegar pela rodovia.
Perigos de ataques de animais, pontos de atolamentos, falta de iluminação, falta de posto de gasolina e postos de apoio para viajantes, e até um calor infernal que do nada pode virar um terrível temporal são algumas das dificuldades que os viajantes podem passar nesta aventura que é passar pela Br 319.
É inacreditável, mas como em todas as rodovias do Brasil, também na BR 319, é possível encontrar andarilhos das estradas, oque é um risco tremendo.
Moradores que residem a beira da Br dizem que 2 andarilhos foram estraçalhados por animais selvagens certa vez na rodovia.
Em 2019, o governo federal anunciou que a rodovia seria pavimentada por completo, mas o projeto de pavimentação da rodovia além de ser de altos custos para os cofres do governo, ainda passa por entraves burocráticos com o IBAMA, uma vez que a rodovia está no meio da selva amazônica, e os impactos ambientais podem ser terríveis.
Nos pontos de melhores condições de trafego na rodovia, alguns motoristas imprudentes ignoram que animais atravessam a pista, e aceleram de forma irresponsável.
PLANO DE PAVIMENTAÇÃO
Em 24 de junho de 2020 foi publicado no Diário Oficial da União o edital para a contratação da empresa que ficará responsável pelas obras de pavimentação do lote C da BR-319 no Amazonas. Segundo o Ministério da Infraestrutura, serão pavimentados os primeiros 52 quilômetros, no trecho que vai do quilômetro 198 ao 250. Após as obras do lote C, será pavimentado o “trecho do meio”, com 405 quilômetros de extensão, que vai do quilômetro 250 ao 655.
De acordo com o Departamento Nacional de Infraestrutura de Transportes (DNIT), os estudos para licença ambiental do “trecho do meio” foram encaminhados aos órgãos responsáveis e o projeto já foi contratado. De acordo com Tarcísio Gomes, ministro infraestrutura, o plano é que toda a extensão da BR-319 esteja em obras até 2022.
Em 12 de janeiro de 2021 foi publicado no Diário Oficial da União o aviso de licitação para a contratação de uma empresa que será responsável pela elaboração do Plano Básico Ambiental (PBA), Inventário Florestal, Projeto Arqueológico, Estudos de Malária, execução de campanhas de fauna e demais obrigações ambientais necessárias à obtenção da Licença de Instalação e Autorização de Supressão de Vegetação (ASV), para a reconstrução e pavimentação da BR-319, segmento entre o km 250 ao km 655, denominado "trecho do meio".
A Br 319, que liga o estado do Amazonas ao estado de Rondônia, é sem sombra de dúvidas a mais infernal rodovia do Brasil. Ela liga a capital Porto Velho (RO), a capital do Amazonas, Manaus. Oficialmente a rodovia recebe o nome de Rodovia Álvaro Maia, e foi inaugurada em 27 de Março de 1976. Era totalmente asfaltada, porém sem manutenção nos governos que se seguiram, o asfalto simplesmente se deteriorou com o tempo.
A rodovia foi fechada em 1988 pois não havia condições de trafegar pela pista, mas por pressão do moradores, e pessoas que dependem do trafego na rodovia, ela foi reaberta.
Em 2015, a empresa de ônibus Eucatur, que detém o direito de exploração da única linha de ônibus que corta a rodovia começou a trafegar pela via novamente. Porém nunca se tinha certeza absoluta se os passageiros chegariam ao destino final.
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| Foto: Divulgação PRF. Acidente com ônibus em Novembro de 2020 |
Mas os serviços da linha de ônibus constantemente são interrompido por causa da falta de condições de trafegar pela rodovia.
Perigos de ataques de animais, pontos de atolamentos, falta de iluminação, falta de posto de gasolina e postos de apoio para viajantes, e até um calor infernal que do nada pode virar um terrível temporal são algumas das dificuldades que os viajantes podem passar nesta aventura que é passar pela Br 319.
É inacreditável, mas como em todas as rodovias do Brasil, também na BR 319, é possível encontrar andarilhos das estradas, oque é um risco tremendo.
Moradores que residem a beira da Br dizem que 2 andarilhos foram estraçalhados por animais selvagens certa vez na rodovia.
Em 2019, o governo federal anunciou que a rodovia seria pavimentada por completo, mas o projeto de pavimentação da rodovia além de ser de altos custos para os cofres do governo, ainda passa por entraves burocráticos com o IBAMA, uma vez que a rodovia está no meio da selva amazônica, e os impactos ambientais podem ser terríveis.
Nos pontos de melhores condições de trafego na rodovia, alguns motoristas imprudentes ignoram que animais atravessam a pista, e aceleram de forma irresponsável.
PLANO DE PAVIMENTAÇÃO
Em 24 de junho de 2020 foi publicado no Diário Oficial da União o edital para a contratação da empresa que ficará responsável pelas obras de pavimentação do lote C da BR-319 no Amazonas. Segundo o Ministério da Infraestrutura, serão pavimentados os primeiros 52 quilômetros, no trecho que vai do quilômetro 198 ao 250. Após as obras do lote C, será pavimentado o “trecho do meio”, com 405 quilômetros de extensão, que vai do quilômetro 250 ao 655.
De acordo com o Departamento Nacional de Infraestrutura de Transportes (DNIT), os estudos para licença ambiental do “trecho do meio” foram encaminhados aos órgãos responsáveis e o projeto já foi contratado. De acordo com Tarcísio Gomes, ministro infraestrutura, o plano é que toda a extensão da BR-319 esteja em obras até 2022.
Em 12 de janeiro de 2021 foi publicado no Diário Oficial da União o aviso de licitação para a contratação de uma empresa que será responsável pela elaboração do Plano Básico Ambiental (PBA), Inventário Florestal, Projeto Arqueológico, Estudos de Malária, execução de campanhas de fauna e demais obrigações ambientais necessárias à obtenção da Licença de Instalação e Autorização de Supressão de Vegetação (ASV), para a reconstrução e pavimentação da BR-319, segmento entre o km 250 ao km 655, denominado "trecho do meio".
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